Xiaobian avui amb vostè per entendre el problema de l'ennegriment de la bobina, per descomptat, a la vida la gent sovint es troba amb el problema de l'ennegriment de la bobina, molta gent no sap per a què serveix aquest fenomen, mireu a continuació:
En primer lloc, procés de recuit de filferro de coure
El recuit de filferro de coure es refereix a un tractament tèrmic metàl·lic en el qual el filferro de coure s'escalfa lentament a una certa temperatura alta i després es manté durant un període de temps i després es refreda a la velocitat corresponent. El recuit de filferro de coure pot reduir la duresa, millorar la mecanització, eliminar l'estrès residual, estabilitzar la mida i reduir la deformació i la tendència a les esquerdes; Refinar els grans, ajustar els teixits, eliminar els defectes dels teixits. Tanmateix, el fabricant de línies d'alta temperatura de Beijing Kexun Hongsheng considera que una vegada que la temperatura és superior a 50 °C en el procés de producció, el temps de bombeig necessari és insuficient, el contingut de SO2 és elevat i la impuresa del gas protector provocarà la manca de recuit i el cable de coure serà fàcil d'ennegrir després d'un període de temps.
En segon lloc, el problema material de la capa d'aïllament
La pintura es pot dividir en cinc categories: pintura impregnant, pintura esmaltada de filferro, pintura de cobertura, pintura de xapa d'acer al silici i pintura anticorona. Entre ells, la pintura impregnant s'utilitza per impregnar motors i bobines elèctriques. La pintura impregnada pot jugar un paper a l'hora d'omplir els buits i els microporus del sistema d'aïllament i formar una pel·lícula de pintura contínua a la superfície de l'objecte impregnat i unir la bobina en un conjunt fort, millorant eficaçment la integritat del sistema d'aïllament tèrmic. conductivitat, resistència a la humitat, resistència dielèctrica i rendiment mecànic. En segon lloc, també té un paper en la dissipació de calor, si la pintura d'aïllament està en remull, la bobina seca es pot considerar com un tot i la calor de les capes interiors i exteriors es pot conduir fàcilment, fent així el paper de dissipar la calor. En l'actualitat, la pintura impregnant de la Xina, el procés de producció d'oli aïllant, el mètode de preparació, les dades tècniques de la fórmula patentada encara són relativament endarrerits, la producció i el processament de la pintura impregnant bàsicament només tenen un paper a curt termini, amb el pas del temps apareixerà una caiguda, un fenomen de fallada.
En tercer lloc, el problema de l'ús
En el procés d'utilitzar filferro de coure de bobina, sovint tenim aquests problemes: fricció de col·lisió, rentat lent, gran quantitat de contacte d'humitat amb la bobina, ús de lubricació d'oli de motor residual, que resulta en la destrucció de residus i aïllament a la superfície. del conductor, i l'oxidació del conductor durant el processament posterior.
En quart lloc, raons tècniques
En el passat, la majoria dels fabricants de la Xina utilitzaven barres de coure universals, i el nombre de contingut de coure podia arribar al 99,95%, però fins i tot ara, encara hi havia O al coure. La raó és que el coure en si no és coure lliure d'oxigen, i la superfície del coure s'oxidarà inevitablement en contacte amb l'aire durant el processament. Ara, la introducció de la tecnologia de producció avançada de coure sense oxigen, així com la tecnologia de producció de coure lliure d'oxigen de desenvolupament domèstic, de manera que tota la indústria del filferro de coure ha utilitzat coure sense oxigen, que sens dubte ha millorat molt el problema d'ennegriment del coure. filferro. Tanmateix, a causa del processament de la vareta de coure, especialment l'ús del procés d'enduriment i les males condicions d'emmagatzematge del nucli de filferro de coure acabat, el fil de coure en si encara tindrà una lleugera oxidació.
Hora de publicació: 15-mar-2023