Avui, Xiaobian i tothom coneixen el problema de l'ennegriment de la bobina.Per descomptat, la gent sovint es troba amb el problema de l'ennegriment de la bobina a la vida.Molta gent no sap per què és aquest fenomen.Si us plau, mireu cap avall:
1, procés de recuit de filferro de coure
El recuit de filferro de coure es refereix a un tractament tèrmic metàl·lic en el qual el cable de coure s'escalfa lentament a una certa temperatura alta i després es manté durant un període de temps i després es refreda a la velocitat corresponent.El recuit de filferro de coure pot reduir la duresa, millorar la mecanització, eliminar l'estrès residual, estabilitzar la mida i reduir la deformació i la tendència a les esquerdes;Refinar el gra, ajustar l'estructura i eliminar els defectes estructurals.Tanmateix, el fabricant del cable d'alta temperatura de Beijing Kexun Hongsheng pensa que una vegada que la temperatura és superior a 50 ℃ durant el procés de producció, el temps d'extracció especificat és insuficient, el contingut de SO2 és alt i el gas protector no és pur, cosa que provocar la deficiència de recuit.Després d'un període de temps, el cable de coure serà fàcil d'ennegrir.
2, problema material de la capa d'aïllament
La pintura es pot dividir en cinc categories: pintura impregnant, pintura de filferro esmaltat, pintura de cobertura, pintura de xapa d'acer al silici i pintura anticorona.Entre ells, la pintura impregnant s'utilitza per impregnar motor i bobina elèctrica.La pintura impregnada pot jugar un paper a l'hora d'omplir els buits i els microporus del sistema d'aïllament i formar una pel·lícula de pintura contínua a la superfície del material impregnat i fer que la bobina s'uneixi en un tot sòlid, millorant eficaçment la integritat, la conductivitat tèrmica, la humitat. resistència, rigidesa dielèctrica i resistència mecànica del sistema d'aïllament.En segon lloc, també juga el paper de dissipació de calor.Si la pintura aïllant està remullada, la bobina seca es pot veure com un tot i la calor de les capes interiors i exteriors es pot transferir fàcilment, jugant així el paper de dissipació de la calor.Actualment, la pintura impregnant i el procés de producció d'oli aïllant de la Xina, el mètode de preparació, la fórmula de patent i les dades tècniques són relativament endarrerits.La pintura impregnant produïda i processada bàsicament només té un paper temporal, i caurà i fallarà amb el temps.
3, Problemes d'ús
En el procés d'utilitzar el cable de coure de la bobina, sovint ens trobem amb aquests problemes: col·lisió i fricció, rentat lent, gran quantitat d'aigua en contacte amb la bobina, ús de lubricació d'oli usat, que resulta en residus a la superfície del conductor i danys a la bobina. la capa d'aïllament i l'oxidació del conductor durant el processament posterior.
4, Motius tècnics
Anteriorment, la majoria dels fabricants de la Xina utilitzaven barres de coure universals, i el contingut de coure podia arribar al 99,95%, però fins i tot ara, encara hi ha O en coure.La raó és que el coure en si no és coure lliure d'oxigen.Durant el processament, la superfície del coure entrarà inevitablement en contacte amb l'aire i s'oxidarà.A hores d'ara, la tecnologia de producció avançada de coure sense oxigen s'ha introduït a la Xina, així com la tecnologia de producció de coure sense oxigen desenvolupada per la mateixa Xina, de manera que tota la indústria de filferro de coure ha utilitzat coure sense oxigen, que sens dubte ha fet servir. va millorar molt el problema d'ennegriment del fil de coure.Tanmateix, a causa del processament de la vareta de coure, especialment l'aplicació del procés d'enduriment i les males condicions d'emmagatzematge del nucli de filferro de coure acabat, el mateix cable de coure encara estarà lleugerament oxidat.
Hora de publicació: 11-feb-2023